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電子固定式雙嘴包裝機使用改進

發布時間:2020-07-15 13:48:26 |來源:網絡轉載

1影響包裝水泥袋重的主要因素

包裝機灌裝全過程受微機控製,因而以下 因素對包裝水泥袋重有影響.

11操作的彩響

套袋後包裝機微機係統自動清零去皮重, 因此人工套袋時不要施力於秤框架上.否則,微 機所清除的皮重不是實際皮重,直接影響港裝 完畢後的袋重。同樣,在灌裝袋重接近微挑設定 值時,不要碰觸水混袋及秤框架,否則微機會提 前或滯後發出停止灌裝的指令,使袋重誤差較 大。所以在操作過程中,秤框架和包裝袋都不允 許受到人為的卡阻和外力作用.

  1. 2工藝狀戀及機械狀態諸因素的影響

部平行窯中心線,所碾壓鉗絲全部為矩形,其6 值為25〜27mm。£值為0. 35-0. 40,液壓擋輪 工作壓力為3〜3. 5MPa,每8h推動窯上下往 複移動一次,運轉中窯電流為130〜180 A,窯兩 側小齒輪與大齒輪齧合間隙分別為1L9和

  1. 8均達到要求精度,窯頭簡體校向擺動量為 4mm,窯尾筒體經向擺動量為4〜6mm,窯運轉 平穩,各檔托輪軸承溫度在19-23 C範圍。我 們采用b值分析法檢測和調試的幾個類型多條 回轉窯均取得了較好的成果,

回轉窯是水泥企業的心髒,是水泥生產的

在包裝過程中.每次灌裝水泥袋重達到微 機設定值G時,微機發出停止灌裝的指令,關 閉出灰嘴。從微機發出停止灌漿的指令到完全 關閉岀灰嘴時間內,包裝機出灰嘴斷續有水泥 湧入袋內,這一湧入量冬與設定值G之和為 包裝袋重G,在標定時要求等於目標袋重G。, 即:

G=G] +G2

標定時:G=G0

所以,經標定後,設定值G已恒定,袋重G 直接由湧入量0決定,而G2則由灌裝K8凯发登录入口及 灌裝時間決定。

影響灌裝K8凯发登录入口穩定的主要因素有J1)包裝 倉的料位:包裝倉的料位高,倉壓高,灌裝K8凯发登录入口 相應較高,采用安裝於包裝倉的控製供料設備 開、停的料位計,把包裝倉的料位穩定在一定高 度上,可穩定灌裝K8凯发登录入口.(2)葉輪箱內水泥流動 性。水泥流動性越好,灌裝K8凯发登录入口越高•對葉輪嗇 內水泥充壓縮空氣,就是為了提高水泥流動性. 因此穩定氣源壓力並使充氣嘴暢通不受堵塞.窯的運轉情況,直接決定水泥企業各項經 濟技術指標和經濟效果,使窯長期安全運轉,燒 製出聲量高、喊好的水泥熟料是設備管理的 重要中心環節,而調整好各檔托輪軸線位置,又 是保證回轉窯中心線正直,使回轉窯窯體沿其 軸線方向上下往複有規律的移動是維護回轉窯 長期安全運轉的關鍵。&值分析法是在托輪軸 線檢測與調試實踐中總結出來又服務於實踐的 科學方法,為使該方法更好地服務於實踐,我們 正在不斷的探索中。

可穩定灌裝時水泥流動性,從而穩定灌裝K8凯发登录入口。 (3)伸縮套筒的密封性能:伸縮套筒作為葉輪箱 與出灰嘴之間的軟橡膠連接,如果連接處密封 不嚴.在停止灌裝前由於包裝袋內氣壓不斷上 升,水泥受到此氣壓衝擊部分從密封不嚴處噴 出,使灌裝K8凯发登录入口降低,減少了水泥的湧入量,使 袋重偏低。所以,發現伸縮套筒漏粉,要及時釆 取密封、緊固措施,如果破損.要及時更換。

影響灌裝時間穩定的主要因素關閉岀 灰嘴機構的運動性能:夾緊閘灰板的螺栓是否 調整適當[閘灰板運動是否靈活而不漏灰,阻力 是否較小】三位氣藏受壓縮空氣控製時其氣缸 杆活動是否靈敏,推動閘灰板關閉岀灰口的運 動過程是否穩定。12)氣壓穩定性:壓縮空氣是 執行關閉出灰嘴的動力源.其壓力較大波動,也 會引起灌裝時間的變化;尤其當壓力低於 0. 45MPa時,關閉出灰嘴動作遲緩,甚至出現 不能關閉的現蒙.所以要保持供氣壓力在0.45 〜0. 50MPa之間。

總之,按要求維護保養,穩定包裝機的機械 狀況;在包裝過程中,穩定工藝參數.正確操作, 才能長期穩定袋重、達到提髙袋重合格率的目 的。

2改進

結合生產實際需要,我們丞行了以下改進。

2-1封嚴壓袋頭上原有的漏氣孔

此漏氣孔原來的作用是在沒有套好包裝袋 而誤動行程開關時,由漏氣孔泄壓防止啟動灌 裝係統汙染環境;但使用中經常岀現壓袋頭壓 在包裝袋的縫線上或其它不平整處.而產生以 上保護動作.需反複套袋.影響產量。尤其是壓 袋頭磨損後,除套袋時出現這種現象外,在海裝 到一定袋重後由於包裝袋微小蠕動,漏氣孔封 得不嚴密,壓袋氣迎因此而泄壓,包裝袋跌落岀 現不滿包的現象。鑒於此,且誤動行程開關的機 會極少,因此取消了壓袋頭漏氣孔的設置,有利 於提高產量。

2.2簡化,動控製

原葉輪箱吹氣嘴供氣由二位三通氣控閥控 製(如圖1).在使用中發現其密封件耐用性差. 導致二位三通氣控閥故障較多。由於吹氣嘴用 氣量很小,故在沒有增加任何控製元件的情況 下、省去二位三通氣控閥,把吹氣嘴的供氣管接 到沒有使用的電磁閥裏的岀口 B上(如圖2). 從而簡化了氣動控製線路,提高了可靠性。改造 以後,顯著降低了氣動控製係統的故障率。

 

2.3加大三位氣紅尾部支撐銷與銅套間的配 合間隙

原三位氣缸尾部支撐銷與銅套間的配合間 隙較小,使用一段時間後軸銷生鏽,加上又有粉 塵累積,三位氣缸工作時其缸體轉動不靈活.閘 灰板因此不能開啟、關閉的現象時有發生,車削 軸銷,配合間隙放大至0. 5mm,改進後沒有因 此而發生故障。

 

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