軌道衡是用於對鐵路貨車的裝載量進行計量的大型專用衡器, 主要安裝在鐵路貨車站及軌道衡用戶的鐵路專用線上，是稱量大宗散裝貨物的主要工作計量器具。軌道衡在國內和國際貿易結算中起著十分重要的作用,被國家質檢總局列為強製檢定項目。軌道衡計量是一個專業性非常強的專項計量工作。

一、中國軌道衡發展現狀
隨著國民經濟的發展和各大型企業加強計量管理工作,安裝和使用軌道衡的單位不斷增加，國內現已安裝各種型式的軌道衡幾千台。目前除台灣以外，南從海南島，北到滿洲裏，東從沿海一帶，西到阿拉山口，還有具有世界屋脊之稱的西藏拉薩均安裝有動態衡，並且據統計全國在用軌道衡的數量仍在逐年增加。
目前國內軌道衡根據稱量方式不同,共分動態衡和靜態衡兩種。動態衡的品種有：斷軌單台麵、斷軌雙台麵、斷軌三台麵、斷軌長台麵、不斷軌單台麵、翻車機軌道衡。靜態軌道衡的品種大致分為：電子軌道衡和機械軌道衡。

二、軌道衡計量技術

1．主要技術法規
動態衡檢定執行的是JJG 234-90《動態稱量軌道衡》檢定規程。靜態衡檢定執行的是JJG 781-2002《數字指示軌道衡》檢定規程。用於檢定軌道衡的上一級標準器——檢衡車 （T6Dk、T6Fk、T7車型）檢定執行的是JJG 567-89 《檢衡車》檢定規程。用於檢定檢衡車的上一級標準器——標準軌道衡檢定執行的是JJG 444-2005《標準軌道衡》。

2．軌道衡的檢定
標準器T6Dk、T6Fk、T7檢衡車的用途不同，T6Dk檢衡車主要用於動態衡固態的檢定；T6Fk、T7檢衡車主要用於動態衡液態建標後的檢定。 T6Fk、T7檢衡車還用於靜態衡的檢定。由於鐵路運輸安全的需要，目前無論是動態衡還是靜態衡最大稱量仍為84t。

a）動態衡檢定方法
將T6Dk檢衡車組或T6Fk、T7檢衡車通過全國鐵路掛運至用戶動態衡所在地，根據JJG 234-90《動態稱量軌道衡》檢定規程要求，首先對動態衡的外觀情況、安裝的技術條件等進行檢查。該項檢查合格後方可進行動態衡的稱量檢定。
靜態稱量點的檢定：新衡要對84t、68t、20t每個稱量點往返靜態檢定各五次（每個稱量點10個測量數據），包括每個稱量點上的空稱數據，共計60個測量數據。目的是為了完成從檢衡車到動態衡的量值傳遞。

動態稱重點的檢定：靜態檢定合格後，五輛檢衡車（檢衡車組）以兩個不同編組的型式，進行動態檢定。第一編組為機車－84t－50t－76t－68t－20t，往返秤台10次；第二編組為機車－68t－76t－50t－84t－20t，往返秤台10次；共計200個測量數據。

以上數據均在檢定規程誤差要求範圍內，該動態衡檢定結果是“合格”的，反之有任何一個超差數據，檢定結果都是“不合格”的。周期檢定的動態衡隻進行動態稱量點的檢定。

b）靜態衡檢定方法
將T6Fk、T7檢衡車通過全國鐵路掛運至用戶靜態衡所在地，根據JJG 781-2002《數字指示軌道衡》檢定規程要求，首先對靜態衡的外觀情況、安裝的技術條件等進行檢查。該項檢查合格後方可進行靜態衡的偏載、鑒別力、重複性、置零裝置的準確度及稱量點的檢定。
嚴格執行檢定規程是國家授予我們法製計量檢定機構的職責。

3． 型式評價 
由申請者向當地省市技術監督部門申請，當地省市技術監督部門委托我站進行軌道衡的型式評價工作。
申請者根據國家相關要求，將當地省市技術監督部門的軌道衡型式評價委托書和該軌道衡的全部技術資料交到我站，我站有專門的技術人員審閱技術資料，並根據該軌道衡的技術特點，製定《型式評價大綱》，同時派技術人員到現場勘察，勘察該軌道衡是否滿足“國家標準”及“檢定規程”相關的技術要求，滿足要求後才能調動檢衡車前往軌道衡所在地。在檢衡車到達軌道衡所在現場時，根據《型式評價大綱》的要求對其進行全性能檢測。由於軌道衡是安裝在鐵路線上的大型電子衡器，使用環境條件較差，因此長期穩定性十分重要。在第一次檢測合格後，該軌道衡雖然可以使用，但生產廠家仍不能生產與銷售。在第二次穩定性檢測合格後，我站方能出具檢測合格的報告及其他相關文件，報委托我站的當地省市技術監督部門。整個周期一般為一年。當地省市技術監督部門接到我站型式評價文件後，會盡快的組織有關專家進入軌道衡生產廠家的現場考核，現場考核合格後，給予型式批準，發生產許可證。取得生產許可證的軌道衡生產廠家才能進行生產與銷售。若第一次檢測不合格，我站將不合格報告交當地省市技術監督部門，軌道衡生產廠家將不能取得生產許可證。在對該產品進行改造與整改後，再次向當地省市技術監督部門提出申請，需重複前麵的整個過程，直至型式評價合格，取得生產許可，方能生產與銷售。

4．檢定規程的修訂
根據國家質檢總局要求，現行的JJG 234-90《動態稱量軌道衡》檢定規程必須參照R106的國際建議進行修訂。目前我站正在爭取在深入理解R106的同時，盡快對動態稱量軌道衡的檢定規程進行修訂，以滿足我國軌道衡檢定與國際的接軌的需要，使軌道衡的質量進一步提高。

三、軌道衡管理情況

1．總站基本情況
國家軌道衡計量站位於北京市海澱區，毗鄰中關村高科技經濟開發區，設在鐵道科技研究院內，是通過國家質檢總局根據JJF1069-2007《法定計量檢定機構考核規範》考核後授權的法定計量檢定機構。國家軌道衡計量站承擔著涉及全國31個省，18個鐵路局管內軌道衡的計量檢定和檢測、型式評價、仲裁檢定等工作。目前房屋建築麵積960多平方米。具有 100t標準軌道衡及相關配套設備；T6D檢衡車9組（五個車為一組）、T6F檢衡車3輛、T7砝碼檢衡車11輛。形成了從國家計量基準到工作軌道衡的完整合理的量值傳遞係統，保證了軌道衡量值傳遞的準確性和可靠性，並得到國際公認。動態軌道衡的檢定工作國家質檢總局隻授權於國家軌道衡計量站進行。
國家軌道衡計量站隸屬鐵道科學研究院標準計量研究所。目前設站長1名，副站長1名，副主任2名。下設監督管理室、軌道衡檢定室、量值傳遞室。現有管理、技術和檢定及檢測人員28名，其中副研究員4名，工程師12名，研實員5名，全站80% 的人員擁有各類技術職稱。

2．總站各室主要工作項目
監督管理室 主要負責機構授權、計量認證、標準器複查換證的申報及考核；製定並組織實施軌道衡、超偏載裝置周期檢定及檢測計劃；製定並組織實施型式評價、樣機試驗、複查換證工作；證書、報告的發放；文檔資料及印章的管理；檢測方法的研究；技術文件的製修訂及審核。
軌道衡檢定室 主要負責實施軌道衡、超偏載裝置的周期檢定和檢測計劃；依據有關計量檢定規程，進行軌道衡、超偏載裝置檢定和檢測工作。按規定認真記錄原始數據，出具檢定和檢測證書或報告。保證檢定和檢測工作質量和服務質量。
量值傳遞室主要負責保證量值傳遞(溯源)的可靠、準確、一致。根據國家基準、副基準，檢定砝碼、天平及砝碼檢測儀；根據四級天平、臨時標準砝碼，檢定標準軌道衡；根據標準軌道衡，檢定T6D、T6F、T7檢衡車；開展比對和驗證工作；編寫本室檢定項目的量傳圖、溯源圖和不確定度分析。

3．分站情況
1979年，原國家計量局（現國家質檢總局）和鐵道部聯合召開軌道衡計量工作會議，宣布成立我站及軌道衡計量分站。現全國有：哈爾濱、沈陽、北京、濟南、鄭州、武漢、西安、成都、蘭州、烏魯木齊、太原、呼和浩特、南寧、廣州、南昌、上海、昆明17個分站，配合我站的檢定工作，我站對各分站進行業務上的指導。17個分站分別掛靠於所在地的鐵路局。國家質檢總局授權17個分站在本局管內區域進行靜態軌道衡的檢定工作。

4．軌道衡檢定管理
動態衡的檢定管理有新衡與周檢衡的區別，新衡每年必須由軌道衡生產廠家向我站提出檢定申請；而周檢衡如第二年不再檢定，軌道衡用戶需向我站提出申請，否則一律視為繼續檢定納入全年的大計劃之中。每年動態軌道衡的檢衡車會從八條線路同時開始全國動態衡的檢定工作。動態衡的檢定周期為一年。靜態衡的檢定管理由分站執行，靜態衡的檢定周期為半年。

5．軌道衡檢定的實施
每年由管理室根據上一年度軌道衡檢定情況，列出本年度的全年軌道衡檢定計劃，由檢定室主管分期、分批下發至檢定人員，檢定員接到“工作單”開始全國範圍軌道衡的檢定工作。在此期間，檢定人員需以“資源最省”的原則，保質保量的完成檢定工作。在完成“工作單”中的軌道衡檢定後，回到單位需在三天內完成記錄、證書、報告的處理工作，交監督管理室專人進行審核、簽字、蓋章，並根據檢定費到款情況，及時將發票、證書和報告發放至全國各個地的用戶。

6．對軌道衡檢定員的要求
由於軌道衡檢定工作性質決定了檢定人員常年在外，即要處理用戶、廠家、車站、分站等各方麵之間的關係，又不能照顧家人，節假日也不能休息。隨著軌道衡的數量的逐年增加，工作壓力愈來愈大，所以近年來對檢定員的心理素質要求也越來越高，他們必須具有調節心理壓力的能力，否則很難適應目前的軌道衡檢定工作。

結束語，國家軌道衡計量站十分珍惜國家授予的軌道衡稱重檢定的權力，在今後的工作中竭盡全力為用戶服務，不斷提高服務質量，為軌道衡計量事業做出更大貢獻。

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