本文討論了車輛動態稱重係統的常見故障現象及排除方法。係統的使用維護重要的還是要加強平時的預防性維護工作，將一些故障隱患消滅在萌芽狀態。
車輛動態稱重是指通過測量和分析輪胎動態力來測算一輛運動中的車輛的部分重量和總重的過程。
動態稱重係統由於其特殊的性質即可測算出運動中的車輛的重量，決定了其在交通行業方麵的應用，治理超限超載、公路計重收費等項目都逐步大量采用動態稱重係統，而摒棄了原來的靜態稱重係統。
一套動態稱重係統主要由傳感器、控製主機及相應軟件構成，用來測定特定過秤車輛的輪胎受力，並計算出車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、時間等信息數據。一般設備配置為稱重平台，荷重傳感器，輪胎識別器，車輛分離器，稱重控製主機等相關儀表。目前很多新式動態稱重係統例如彎板、石英晶體已經將稱重平台及荷重傳感器溶為一體。
動態稱重係統作為一種技術含量較高的設備，從應用上，精度上等都與傳統靜態稱重有一定差異。整體上，較為複雜的稱重技術以及外界車輛過車多變的因素決定了對動態稱重係統應采取更適當的精度調整措施及相應的其它維護工作。那麽這就需要我們不斷實踐總結探討出更好的維護發展措施。
以下就個人在平時維護工作總結出動態稱重係統一般的故障排除方法，希望大家多多補充！（PS：主要以普通收費車道上的動態稱重係統為例）
故障現象一：稱重無數據。
故障分析：此類問題大致可切割成三方麵分析處理即稱重設備本身係統存在問題、通訊線路故障、上位機故障，先判斷出是哪方麵出問題，再往下排查。
故障處理：
1、查看稱重係統是否上電；2、查看稱重儀表本身是否有數據，注意此處需大概判斷該數據是否為此次過車數據；3、找出問題所在方麵後，再從小方麵分析處理。
上位機故障：在平時接觸過程中，經常碰到的上位機故障主要有以下幾方麵：1、多路串口卡故障（很多收費工控機都有安裝多路串口卡以增加串口），此處可單機測試其它串口是否也存在故障或者通過串口調試助手進行測試，注意收費係統設備防雷問題，曾經碰到某收費站在一次雷雨天氣過後，所有工控機的多路串口卡由於受雷擊全部損壞；
2、收費軟件存在問題，此種情況的可能性一般較小，如今收費係統麵對外設的協議一般都是統一固定的，且設備安裝初期已經反複調試過，故障可能性較小，當然新廠家在軟件協議方麵的配合仍需謹慎關注，尋址、緩存、命令回饋等很多因素必須確認清楚；如果有測試軟件則可更容易分析出是否為收費軟件上麵的問題。
通訊線路故障：因為目前稱重係統電源一般也是經過UPS供電，所以主要在通訊線路方麵。1、線路斷路或短路（友情提醒：防鼠是非常重要的工作）；2、通訊接口，目前收費站整理範圍較小，雖然廠家一般提供多種串行數據傳輸方式RS232、RS485等，一般采用RS232（三線製）傳輸方式，且此處應注意接線中發送數據針腳（3腳）與接收數據針腳（2腳）在線路兩端的交叉問題，不論對於標準設備還是其它非標設備，交叉接法能確保萬無一失，接地也是非常重要的（友情提醒：帶電拔插串口這種事少幹為妙，至少也要確保一端斷電，否則串口容易損壞）。焊接等是最基本的技能，工程時還是要多保障。另外，傳輸線路上的防雷器、光電隔離器、接口轉化器等都需一一排查。
稱重係統故障：此問題發生的頻率遠遠高於上述兩種情況，因此需著重介紹。
稱重無數據，一是未達到稱重條件；稱重條件即是稱重係統啟動並開始測量一部車數據的條件，不同廠家不同型號設備稱重邏輯不一樣。以某廠家為例，其稱重邏輯為：車輛觸發線圈，係統檢測車輛進入，接著觸發車輛分離器，稱重係統啟動檢測車輛各軸重量及總重等其它信息，車輛尾部離開車輛分離器後，稱重結束，由控製主機形成數據並上傳至收費上位機。那麽，這種情況下，線圈斷路、車檢器未檢測到或者故障、光柵故障等都極有可能發生稱重無數據情況。線圈斷路，一般可從車檢器指示燈上判斷，並用萬用表加以確認；車檢器未檢測到這種可能性較小，若是則應視情況調整靈敏度、頻率及相應其它參數等；車檢器故障則必須更換之並檢測（常用的知名品牌NORTECH、MAGNETIC等的指示燈及相應說明都非常詳細，可實地查看測試）；光柵故障，一般可能由雜物遮擋導致車輛分離器被占用，或者發射接收兩端異位，可通過相應指示燈查看，相應如報警或故障等都會有指示燈提示，可逐一排查。（PS：很多係統都存在一功能，即當某一條件出故障時，係統都會有相應硬件方麵的指示，常見為指示燈提醒，且可在短時間內屏蔽該條件以使得稱重係統可繼續正常運作。）
二是稱重係統某模塊故障。最常見故障為荷重傳感器故障，傳感器是整個稱重係統的心髒，某一個傳感器的損壞都會導致稱重無數據，具體檢測可先通過稱重主機或者測試軟件逐一檢測每個傳感器，判斷是否正常；亦可通過測量傳感器橋路阻抗、絕緣阻抗或者加電測量輸出電壓來與標值比較進而判定傳感器是否故障；再進一步查看傳感器限位是否正確或傳感器本身彈性體是否損壞等。筆者平時遇到的傳感器故障除了導致稱重無數據外，還有稱重數據不準確、多軸、少軸等現象，故傳感器的檢測是一重點。其次稱重控製主機故障或其他模塊故障也是經常出現的。筆者接觸的稱重係統控製主機基本為常見的嵌入式計算機及儀表式主機兩種，對於維護來說，區別在於集成度問題，但總體組成模塊是大同小異的。線性放大模塊、A\D轉換模塊、IO模塊、處理器等每個模塊出現問題都會導致稱重無數據。相應排查方法可從常規的指示燈、自檢狀況、測試程序結合排除替換法進行維護，八九不離十吧。補充：稱台排水要搞好，曾經一稱台積水導致傳感器無法工作著實讓我們費了很大勁，另柱式傳感器雖說是IP68等級，但浸泡時間是有限製的。
三是稱台故障或者其它控製主機內部傳輸故障；稱台除非嚴重異位或損壞否則一般不會損壞；內部板卡模塊之間傳輸的線路也須仔細排查。不得不提的一點是，稱重控製主機中包含的信號處理電路、抗幹擾電路、看門口電路等也可導致稱重無數據，隻是概率非常之小，另維護難度也較大，需專門對電路進行研究。
總之，稱重無數據是一個較常見的故障，個人感覺故障排除時比較有據可循的，相對較易，故障現象越明確就越好著手排查。不同的稱重係統須分析其差異性，不同頻率的故障原因靈活對待處理等方法要掌握，以利於快速解決問題，因為收費車道暢通是一大關鍵。
目前我們除了平時的日常巡查、檢修工作外，每年對動態稱重係統還進行2次徹底的維護保養工作（包括鬆開蓋板螺絲，清理、衝刷稱台、框架、基坑和排水管道，梳理稱台底下的線纜，避免異常受力，調整稱台的前後左右位置，調整對應拉杆的螺絲，替換磨損的調整墊片和滑牙螺栓，加上高質量的粘性黃油，再旋緊等操作）。

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