近年來,許多不法分子利用各種作弊手段，改變電子汽車衡的計量數據，人為增加或減少重量，侵吞國家財產。
通過大量調查研究，在電子汽車衡上作弊方法主要有以下幾種方式：用車輛停靠位置作弊；利用稱重數據的穩定性作弊；空車時在空車上加減重物作弊；利用一車多牌或多車一牌方式作弊。
解決上述問題的關鍵是盡量使計量係統脫離人的幹預，實現車輛進入貨場到計量後出場的網絡化、車號識別自動化、計量員身份識別自動化、數據記錄查詢網絡化，從而實現防止作弊的目的。
係統結構
從購貨合同的錄入、車輛入門登記到車輛計量完成，形成完整的計算機網絡，由一台服務器和4 個工作站構成。
（1）登記：貨主先進行合同登記，除了登記貨主名稱、品種、單價、數量外，還要登記所使用的車的車號，沒有進行登記的車號，由程序控製不能進入貨場。
（2）開票：登記好合同以後，每個登記過的車輛就可以開票入門，並在服務器的數據庫的標誌字段寫入TURE（真），表示此車已開過票，在計量之前不能第二次開票。也就是開票時首先驗證標誌字段是否為TURE，如果是，係統提示“此車已開票但未計量，不能開票”。
（3）計量：入門登記後，進入貨場裝車後返回計量。首先查看開票庫中此車號對應的標誌字段是否為TURE，否則顯示“此車未開票”信息，不能計量。計量時除打印計量的相關信息外，還在開票庫的標誌字段寫上FALSE，這樣此車第二次運貨時就可以繼續開票。係統組成
為了使係統具有防止作弊功能，在計算機網絡的基礎上，具有車位識別功能、稱量判穩功能、異常皮重提示功能、防止一車多牌和多牌一車功能、計量員身份自動識別功能和防止人為修改計量數據庫的功能。結合硬件設備和計算機軟件，使這些功能與計算機網絡構成一個有機的整體。實線是計量信號流向，虛線是數據流向。計量信號從電子汽車衡到稱重儀表，然後被稱重計量工作站接收。同時車號識別信號、計量員身份識別信號、車位識別信號也同時被接收，數據處理後進行打印，同時傳遞到服務器，與合同登記、入門開票數據共同形成計量數據庫，以便進行遠程查詢。

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