對大於等於5t的中準確度級數字指示秤，人們習慣稱其為電子汽車衡（以下簡稱"汽車衡"）。在實際使用中發現，汽車衡出廠設定的分度值大，易產生計量糾紛。為避免這類糾紛，目前分度值設置越來越小，但又引起汽車衡的零點和滿量程漂移、示值不穩定等現象，導致用戶認為汽車衡質量差。為解決人們對汽車衡分度值的模糊認識，筆者從理論上進行了分析，並在實踐中對分度值設置問題進行了有益的探索。

一、分度值設定的理論分析

按JJG539-1997《數字指示秤》檢定規程的規定，秤的檢定分度值e與實際分度值d相等，即e=d。那麽，秤的檢定分度值又是如何確定的呢？根據國家標準《電子衡器通用技術條件》的規定，對於單分度值的衡器，檢定分度值等於秤的最大秤量Max與檢定分度數n之比，即e=Max/n（1）問題的關鍵在於檢定分度數的確定。目前，國內汽車衡使用的稱重傳感器（以下簡稱"傳感器"）一般都是C3級。按JJG669-2003《稱重傳感器》檢定規程的規定，C3級傳感器的分度數為3000個分度，使用溫度界限為-10℃～+40℃。這和國際建議是一致的，因為我國現行有效的《稱重傳感器》檢定規程，在技術內容上是等效采用OIMLR60《稱重傳感器》（2000版）的。C3級傳感器用於製造檢定分度數不大於3000個分度的中準確度級數字指示秤，汽車衡的檢定分度數由傳感器的檢定分度數決定。以20t汽車衡為例，按式（1）計算，其理論分度值應為e=20000/3000=6.67kg

出廠時設定的分度值為10kg，其他常用最大秤量的汽車衡分別按式（1）計算。

最大秤量為（5~100）t的汽車衡，其出廠設定的分度值從5kg到50kg不等。汽車衡分度值取值的大小，既是交易雙方爭議的焦點，也是保證汽車衡稱量數據準確可靠的關鍵。要解決這一問題，首先要了解傳感器和汽車衡的最小檢定分度值及兩者的關係。汽車衡的主要稱重部件是傳感器，它的分度值取值大小，直接關係到汽車衡分度值取值的大小，兩者應滿足下列條件：

Vmin≤e·R/N%姨（2）

式中：Vmin---傳感器的最小檢定分度值；e---秤的檢定分度值；R---縮小比，考慮到對傳感器的最嚴格要求，取R=1；N---傳感器的個數。

以20t汽車衡配置4支C3級10t傳感器為例，傳感器的最小檢定分度值按式（1）計算，即

Vmin=10000

3000=3.33kg

那麽，20t汽車衡的最小檢定分度值按式（2）計算，即e=3.33×4%姨=6.66kg

這和按式（1）計算的該汽車衡分度值設定理論下限是一致的，其他稱量範圍的汽車衡，在其檢定分度數不大於傳感器的最大分度數的前提下，其設定分度值的理論下限，以此類推。

二、分度值設置的實踐探索

以上對分度值大小的設定進行了理論分析，從使用角度講，考慮到秤台自重及震動、衝擊、溫濕度變化等環境因素的影響，傳感器選型使用時，最大隻用到了額定容量的70%。也就是說，傳感器的額定容量隻有部分用在了汽車衡的稱量範圍。而對於汽車衡來說，在實際使用中，絕大多數也隻使用到其稱量範圍的某一段。以棉籽植物油廠為例，所銷售的棉籽油每車貨物和車皮總重最多是50t，如果選用一台60t的汽車衡是不適宜的，在保障稱量量值準確可靠的前提下，經調查，對於50t的車輛來說，20kg的分度值，交易雙方是願意接受的。那麽，如何解決用戶需求與標準、檢定規程之間的矛盾呢？考慮到汽車在秤台上運行、刹車的衝擊力及秤台台麵尺寸，筆者認為選用100t的汽車衡是比較適宜的，並將分度值由出廠設定的50kg修改為20kg，經試驗，在60%的最大秤量內，該汽車衡零點、稱量示值穩定，經檢定也是合格的。

對於分度值為50kg的100t汽車衡，在使用60%的最大秤量時，分度值可以修改為20kg。這樣，在保證稱量數據準確可靠的前提下，既解決了交易雙方對分度值大小的爭議，又符合相應標準和檢定規程的規定，而且交易雙方每稱量一次，受損或受益額由165元下降至66元，交易更加公平合理。

除30t汽車衡使用其60%最大秤量、分度值設置為5kg時，檢定分度數中超出規定外（在使用時可適當縮小利用率），其他量程的汽車衡均符合分度數規定，在檢定和使用中，也能夠達到JJG539-1997的要求，交易雙方損益數量趨於公平合理。

三、結束語

在符合JJG539-1997規定、保證量值準確可靠的前提下，根據所稱量貨物重量和車輛外形尺寸的大小，選擇使用60%最大秤量的汽車衡，可適當縮小分度值，在現有科技條件下，不失為一種解決因汽車衡分度值過大而產生貿易摩擦的方法。

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