本文通過分析電子汽車衡的結構特點，工作原理，從防雷擊、防雷電感應、防雷電波侵入等方麵提出電子汽車衡全麵保護措施。

隨著電子稱重技術的飛速發展，以及用戶對稱重計量手段要求的提高，數字式電子汽車衡以其高精度、迅速準確、高穩定性等優點深得廣大用戶信賴，但是電子汽車衡安裝過程中往往忽視了防雷保護措施，給用戶帶來較大經濟損失。本文通過對電子汽車衡其結構特點，提出防雷保護對策。

    一、電子汽車衡結構組成及工作原理

    電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。被稱重物或載重汽車置於承載器台麵上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附於彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理後直接顯示重量數據。配置打印機後，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理係統進行綜合管理。

    二、電子汽車衡安裝過程中的防雷保護措施

    ㈠ 防雷擊措施

    可在距稱台周圍5 米處安裝單隻或多隻獨立避雷針，避雷針的接地樁與磅房稱體接地應保持不小於5 米的距離，地樁離地表的深度應不小於總長的1/3。以防地電位的反擊放電。汽車衡磅房按三類防雷建築物設計，利用磅房基礎作為接地裝置，在地磅房頂部安裝避雷帶作為直擊雷防護措施。

    因接地電流回路形成的地電位分布曲線從而因跨步電壓引起的放電使地電位分布區內的設備與設備、管道與管道之間產生反擊放電。如果在磅房與稱體距離小於20米時，應將汽車衡磅房接地裝置與電子汽車衡稱體接地裝置可靠焊接形成共用接地網，使彼此間無電位差，它們總的接地電阻應該≤ 1 Ω

    ㈡防雷電感應措施

    ①電位處理，等電位連接的作用在於削弱雷電在空間產生的電磁場對電子設備的影響，並消除雷電暫態電流路徑與金屬物體之間的擊穿放電，減少電子設備的損壞。具體做法是將稱重儀表外殼、秤台、傳感器、管線及其他設備的保護接地與預留等電位端子、或電子汽車衡的接地係統相連接，形成一個電氣上連續的整體。電子汽車衡傳感器因靈敏度高、耐壓水平低，相對容易遭受雷擊損壞，為減少雷電對傳感器的影響，對雷感應電流采取傍路疏流措施。使用截麵積不小於6mm2 的多股銅編織線，將每個傳感器上端的稱台金屬部分與傳感器下端的螺栓部分進行跨接。同時用截麵積應大於16mm2，散電阻應該≤ 5 Ω，而且應有足夠的柔軟性以不至於計量時引起力值的多股銅線，將傳感器下端的螺栓部分與等電位匯流排可靠連接。為可靠保護傳感器，在其上端與稱台接觸麵間，安裝一層硬質絕緣墊板以消除擊穿放電等對傳感器造成損壞，

    ②信號線路的屏蔽，屏蔽是利用屏蔽體來阻礙和減少電磁能量傳輸的一種技術。所以傳感器的電源線、測量線等應采用帶有金屬屏蔽層的電纜或穿高磁導率的鐵質金屬管，埋地敷設，並將金屬管或電纜外屏蔽層至少在兩端作接地。注意當采用以金屬絲編織層為屏蔽層的電纜時，在布線上應避免出現較嚴重的彎曲。

    ③傳感器的過電壓保護，稱重傳感器建議不安裝電湧保護器，依靠對傳感器的電源線、信號線的可靠屏蔽措施，以及對傳感器的傍路疏流措施，來避免雷電過電壓對傳感器的危害。當稱台與磅房周圍有雷電放電時，所形成的電磁場，會在電源線、測量線等線路上產生雷電過電壓，從而損壞與之連接的設備。但采取了對傳感器的電源線、信號線的可靠屏蔽措施，以及對傳感器的傍路疏流措施後，可以有效避免這種雷電過電壓的產生。

    ㈢ 供電係統防雷電波侵入措施架空電力線由終端杆引下後應更換為屏蔽電纜或穿鍍鋅鐵管，進入地磅房前應水平直埋15m 以上，屏蔽層或鐵管兩端接地。電子汽車衡電源係統應安裝電湧保護器，采用三級防雷保護。電湧保護器應有過電流保護裝置，並宜有劣化顯示功能以便於檢查、維護。

    由於廣大用戶對電子汽車衡安裝過程的防雷意識不高、防雷知識認識不夠。許多不法廠家在安裝過程中為了節省時間和成本，簡化了有的甚至忽略了防雷擊保護措施，因此每年還有大量的電子汽車衡設備遭雷擊損壞，損失慘重。因此筆者認為JJG539-97 數字指示秤檢定規程中的首次檢定項目，5.1外觀檢查，應增加一項安裝後是否有防雷擊保護措施的檢查，計量部門檢定人員在首次檢定過程中應根據電子汽車衡係統特點，以及其安裝位置，結合當地雷擊規律，檢查廠家在安裝過程中，是否選擇合理布線、屏蔽、等電位連接和接地等防雷措施，以最大限度地避免或減小雷電對電子汽車衡的危害，否則，檢定不予通過。

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